Drehmomentwandler
Drehmomentwandler für Automatikgetriebe aller Hersteller
Kurzantwort
Drehmomentwandler defekt – woran erkennt man es?
Typische Anzeichen sind Ruckeln oder Vibrieren bei konstant 50–90 km/h (Shudder), Schleif- oder Heulgeräusche im Leerlauf, träges Anfahren, ein überhitztes Getriebe und Späne oder verbrannter Geruch im ATF. Leichtes Ruckeln der Überbrückungskupplung lässt sich oft mit frischem ATF und einem Reibwert-Additiv beheben; bei Spänen oder Geräuschen muss der Wandler getauscht werden.
Ausführlich: Mercedes Wandler defekt – Symptome & PrüfungDrehmomentwandler für Automatikgetriebe – neu, gebraucht und überholt. Der Drehmomentwandler überträgt die Motorleistung an das Automatikgetriebe und ist eines der am stärksten belasteten Bauteile im Antriebsstrang. Bei DRIVEKRAFT finden Sie Wandler für Mercedes-Benz 722.6, 722.9, 7G-Tronic, 9G-Tronic sowie Ford 4R70W, 5R110W, 6R140, Dodge 45RFE/68RFE, Jeep NAG1 und Chevrolet 4L60E, 4L80E, 6L80, 6L90.
Wann muss ein Drehmomentwandler getauscht werden?
Typische Symptome eines defekten Wandlers: Vibrationen bei konstanter Geschwindigkeit, Schleifgeräusche im Leerlauf, verzögertes Anfahren, Überhitzung des Getriebes oder Späne im ATF-Öl. Oft tritt der Defekt mit Verschleiß der Wandler-Überbrückungskupplung (TCC) auf. Bei einem Getriebeschaden sollte der Wandler grundsätzlich mit erneuert werden, um Späne aus dem alten Wandler nicht ins frische Getriebe zu spülen.
Neu, gebraucht oder überholt?
Neue Drehmomentwandler bieten höchste Zuverlässigkeit – empfohlen bei Getriebe-Neueinbau oder Tuning. Gebrauchte Wandler stammen aus funktionsfähigen Getrieben. Überholte (remanufactured) Wandler werden geöffnet, Lamellen und Lager getauscht sowie dynamisch gewuchtet – eine wirtschaftliche und langlebige Lösung.
Auswahl – worauf achten?
Entscheidend sind: Getriebetyp, Motor-Code, Stall-Speed, Verzahnung der Pumpe und Eingangswelle, sowie Anzahl der Bolzen am Flexplate. Bei Mercedes ist zusätzlich die richtige Generation des 722.9 oder 7G-Tronic wichtig – diese unterscheiden sich trotz identischer Bauform. Die passenden OEM-Nummern und Maße stehen in jeder Artikelbeschreibung.
Marken im Sortiment
Häufige Fragen
Wie lange hält ein Drehmomentwandler?
Bei normaler Fahrweise und regelmäßigem ATF-Wechsel 200.000–300.000 km. Bei Tuning, Anhängerbetrieb oder seltenem Ölwechsel deutlich weniger.
Muss bei einem neuen Getriebe auch der Wandler getauscht werden?
Ja, dringend empfohlen. Späne und Verschleißpartikel aus dem alten Wandler würden sonst das neue Getriebe sofort kontaminieren.
Was ist Stall-Speed?
Die Drehzahl, bei der der Wandler bei blockiertem Abtrieb maximal Drehmoment überträgt. Höhere Stall-Speed verbessert das Anfahrverhalten – für Tuning oder Offroad relevant.
Kann ich den Wandler selbst tauschen?
Der Wandler sitzt am Getriebe und ist nur nach Ausbau des Getriebes zugänglich – das ist eine Werkstattarbeit. Beim Einbau ist die korrekte Verzahnung mit der Ölpumpe entscheidend.